Сучасні автомобілі, що використовують бездротовий зв'язок для обміну даними з різними сервісами, можуть збирати і передавати автовиробникам занадто багато інформації про власників. Принаймні, на це вказують результати дослідження, проведеного Загальним німецьким автомобільним клубом (ADAC).
Отримувані дані, скажімо, про пробіг транспортного засобу і часу в дорозі можуть використовуватися сервісними центрами для розрахунку дати чергового технічного обслуговування та оцінки ресурсу машини. Але, як з'ясовується, автомобілі можуть передавати виробникам і масу побічних відомостей.

Дослідження ADAC показало, що одна з моделей відомого німецького концерну транслює таку інформацію, як використання освітлювальних приладів, обороти двигуна, тривалість використання різних режимів руху, а також натяг ременів безпеки при різкому гальмуванні. Більше того, передаються дані про ввід даних в навігаційну систему. пункти призначення і контакти з адресної книги, які передаються від смартфона.
З великою часткою ймовірності, схожу інформацію передають і інші сучасні автомобілі з мережевим підключенням. Ситуація ускладнюється тим, що можливість передачі інформації бездротовим способом з 2018 року стане обов'язковою для всіх нових машин, що реалізуються в Європі. Мова йде про систему екстреного реагування при аваріях eCall. Цей сервіс автоматично набирає єдиний номер екстреної допомоги (112) у разі серйозного ДТП, повідомляючи рятувальникам місцезнаходження автомобіля і деякі інші відомості.

Тому автовиробникам пропонується створити для кожної з моделей відкритий перелік переданих даних і дати власникам можливість блокувати передачу інформації, що не має відношення до роботи систем безпеки, надання допомоги при русі і зв'язку з екстреними службами.